Maskinistens erhverv er vanskeligt og ansvarligt. Når alt kommer til alt er det ikke let at køre et lokomotiv, som mange biler er knyttet til, sværere end at køre bil. En maskinist er en jernbaneoperatør, der driver gods- og persontog samt elektriske tog.
Hvor lokomotivførere
Togchauffører i jernbanetekniske skolen, som du kan gå ind efter at have gennemført 9 klasser i en omfattende skole. Listen over discipliner, der undervises i fremtidige maskinister, er meget omfattende. For at kontrollere et tog har du brug for viden om dets tekniske egenskaber, jernbanetrafikregler, sikkerhedsforanstaltninger osv. F.eks. Er der kommet moderne computere i moderne tog, og føreren har også brug for viden om principperne for deres drift. Computeren indstiller parametrene for bevægelsen, beregner bevægelsesruterne, og føreren flytter lokomotivet fra stedet.
Funktioner i erhvervet
Kendskab til forskellige typer lokomotiver hører til særegenhederne hos en maskinistfag, fordi det er umuligt at forudsige, hvor en kandidat fra en teknisk skole nøjagtigt skal arbejde, og hvilken komposition der skal styres. Lokomotiver er opdelt i diesellokomotiver og elektriske lokomotiver såvel som på afstanden af ruten. Derudover er der passager- og godstog afhængigt af, om de transporterer mennesker eller gods.
Fysisk stærke unge mænd med en stabil psyke kan gå for at studere som chauffør, fordi situationen på vejen er uforudsigelig. Forskellige ulykker er ikke ualmindelige, fordi chaufføren altid kun tager på tur med en assisterende chauffør. Forresten bliver en kandidat fra en teknisk skole aldrig straks udnævnt til lokomotivfører - først kun som assistent for at få den nødvendige togpraksis. En assistentchauffør skal arbejde i mindst to år og derefter bestå eksamen. Sådanne vanskeligheder skyldes, at lokomotivføreren har tillid til hundreder af menneskers liv, derfor skal hans niveau være professionelt, og hans kvalifikationer er høje. Det er muligt at studere for en metro driver direkte ved depotet nær metrolinjen - det vil være nok til at gennemføre kurserne og bestå eksamen.
Kun en langdistancechauffør arbejder altid med en assistent, en elektrisk lokomotivfører alene er i stand til at klare passagertransporten. Fjernruter er opdelt i visse sektioner. Hver chauffør er kun kender af sin egen sektion, dvs. langs lokomotivets bevægelse er der flere gange forbundet nye lokomotiver, som styres af forskellige chauffører.
På jernbanestationer er der hvilelokaler til chauffører, fordi arbejdet hos mennesker i dette erhverv er fysisk dyrt og vanskeligt.
Erhverv som chauffør er efterspurgt i dag, højt betalt og vil forblive det i lang tid. Maskinisten kan finde anvendelse af sin viden på jernbane, metro, miner og store fabrikker med intern jernbaneforbindelse.
