Flyvelederen styrer flytningen af lufttransport på himlen. Dette erhverv kræver meget ansvar og opmærksomhed. Start og landing af et fly eller en helikopter afhænger af flyvelederes professionalisme.
Instruktioner
Trin 1
Alt luftrum er opdelt i zoner. En bestemt afsender er ansvarlig for hver af dem. På flyvepladsens kontrolpunkt udarbejdes en daglig plan for flytning af fly. Flyvelederen koordinerer sin udførelse med andre tjenester og lufthavne. Afsenderen skal til enhver tid være i kontakt med besætningerne på hvert skib. Han har fuld kontrol over himlen. Flyvepladsstrafikken styres af taxaenheden. Afsendelses- og landingsudsenderen organiserer starten og slutningen af flyprocessen.
Trin 2
Start- og landingszonen ligger inden for en radius på 50 km i en højde på op til 2100 m. Frirum til en indflyvning eller indledende stigning udstedes af cirkelcontrolleren. I en højde fra 2100 til 5700 m ledes trafikken af indflyvningskontrollen. Et radarsystem er placeret i indflyvningskontrolrummet. De bruges til at bestemme flynummer, flyhastighed samt flyvehøjde og tilknytning til flyselskabet. I zonen 90-120 km fra flyvepladsen beregner denne controller rækkefølgen af landingsindflyvninger for hvert fly samt flyintervaller. Når et fly nærmer sig en lufthavn, vises et grønt signal på radarskærmen. Fra dette øjeblik overføres lufttrafikstyringsprocessen til kontroltårnet.
Trin 3
Afsenderen af distriktscenteret styrer flyvningen i en højde af 2100-17000. I terminalområdet overføres ansvaret til controlleren for det lokale luftforbindelsespunkt. Hver afsenders opgaver inkluderer overvågning af situationen i luften ved hjælp af en særlig monitor. Han er nødt til at tage højde for de meteorologiske forhold, tidsplanen for skibes bevægelse. Fra det sendes oplysninger om brændstofforsyningen til flybesætningen. Beslutningen træffes af afsenderen på meget kort tid. Regelmæssigheden af skibes bevægelse i luften såvel som deres sikkerhed afhænger af hans handlinger. Samtidig kan omkring 20 fly være i afsenderens opmærksomhedsområde. Bevægelsen på himlen reguleres døgnet rundt. Hver handling fra afsenderen styres af instruktioner og regler. Han har brug for at have viden på mange områder. Ud over lovgivningen om luftfart er det nødvendigt at forstå luftfartsmeteorologi.
Trin 4
En time før skiftet af vagtagere er det nødvendigt at gennemgå instruktioner. Umiddelbart inden selve orienteringen vil hver afsender have en lægeundersøgelse. Under det er alle forpligtet til at bestå en blodalkoholprøve, måle blodtryk og puls. Selve briefingen er information om vejrforholdene og flyvepladsens drift. Alle afsenderes samtaler registreres i luften. De får en 50-minutters pause hver anden time. Ofte er afsenderens arbejdsplan en nat- og dagskift efterfulgt af to fridage.
