I vores land betragtes erhvervet som pilot som et af de mest prestigefyldte og hæderlige. Det er ikke for ingenting, at mange litterære og musikalske værker er dedikeret til hende og roser pilotenes helte. Disse erobrere af himlen til enhver tid, inklusive nutiden, inspirerede misundelse hos mænd og ild i kvinders øjne af deres tilstedeværelse i nærheden. Men for dem, der ønsker at afsætte deres liv til dette erhverv, er det nødvendigt at gøre sig bekendt med alle de vanskeligheder, der venter ansøgere på vej til at nå det elskede mål.
Et af de mest prestigefyldte erhverv i verden, inklusive vores land, er pilot. Det er piloter, der flyver alle typer fly. Disse inkluderer fly, passagerfly, helikoptere og andre typer luftfartøjer. Interessant nok var der indtil for nylig (under Anden Verdenskrig og et stykke tid efter den) kun repræsentanter for civil luftfart kaldet piloter, mens det var piloter, der tjente i luftvåbenet. En sådan opdeling i "kaster" er ikke længere relevant i dag på grund af de temmelig slørede grænser i dette aktivitetsområde. Selve klassificeringen i civile og militære piloter forbliver naturligvis. Desuden er der også en separat kategori af testpiloter, hvis aktiviteter bærer en særlig, ekstraordinær karakter af heroisme.
Derudover anvendes et separat hierarki på selve flyet. Således er den første pilot kaptajn på skibet, og den anden pilot betragtes som hans stedfortræder. På moderne store liners er der også en navigatørposition. Derfor vil en ung specialist, der netop er uddannet fra en specialiseret uddannelsesinstitution, hans professionelle vej til kommandosædet tage højde for prøvetiden, den nuværende kontinuitet i denne type fly og individuelle kvalifikationer.
I øjeblikket i vores land kan erhvervet som pilot opnås i flyskoler, hvor du skal komme ind efter eksamen fra en generel uddannelsesinstitution. Og selvfølgelig skal en potentiel flyver klart forstå, hvilken form for specialisering han ønsker at få, da der for forskellige piloter (civil, militær eller testpilot) findes tilsvarende forskellige universiteter.
civil luftfart
I øjeblikket betales den professionelle aktivitet for en civil luftfartspilot i vores land på det højeste niveau. Disse specialisters månedlige indkomst har det laveste niveau på 70 tusind rubler. Og de mest betalte specialister modtager løn på op til 450 tusind rubler. For at blive medlem af dette erhverv og blive bærer af en smuk form og ejer af alle de tematiske privilegier og blive repræsentant for et prestigefyldt flyselskab skal du dog gennemgå en uddannelse i en luftfartsklub eller flyskole.
Samtidig er det nødvendigt at forstå, at træning i en luftfartsklub giver en ansøger til et flyvende erhverv mulighed for kun at sidde i cockpittet til et lille fly. Og resten skal trænes på et af følgende universiteter i landet:
- Moskva Aviation Institute;
- St. Petersburg University of Civil Aviation;
- Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation.
For at komme ind i disse flyvende universiteter skal du bestå eksamen i matematik, russisk sprog og fysik samt bestå den tilsvarende standard for fysisk uddannelse og bestå en lægeundersøgelse. Efter eksamen vil en nybegynder civil luftfartspilot være i stand til at få en kommerciel pilotlicens og tilslutte sig flyselskabet.
Russiske luftvåbenpiloter beskytter den fredelige himmel over landsmandenes hoveder
Militær luftfart tiltrækker mange lovende unge med sin prestige. Men kun nogle få af ansøgerne til dette berømte erhverv kan nå det ønskede resultat. Når alt kommer til alt er det kun mennesker, der er stærke i ånden og i kroppen, der er i stand til at erobre forhindringerne, der står på denne tornede sti. Først og fremmest bliver du nødt til at overvinde vanskeligheden ved at komme ind på et tematisk universitet og studere der. Det er vigtigt at forstå, at kontrol af et kampfly udstyret med de mest moderne typer teknisk udstyr og våben repræsenterer et meget højt kvalifikationsniveau. Du bliver også nødt til at mestre handlingstaktikken under kampforhold, der er forbundet med en trussel mod deres eget liv.
Det skal forstås, at kampfly er opdelt i følgende typer fly: krigere, bombefly, rekognosceringsfly, militære transportfly, kamphelikoptere og hjælpefly. Derfor er det allerede før selve træningsprocessen nødvendigt at definere detaljerne for den kommende tjeneste i det russiske luftvåben.
Og selve processen med at mestre en prestigefyldt specialitet kan udføres på to måder.
For det første kan du udtrykke dit ønske om at tjene i Den Russiske Føderations luftvåben, når du tilmelder dig militærkommissariatet. Hvis den værnepligtiges fysiske tilstand og niveauet for intellektuel træning svarer til den værnepligtige, vil han sandsynligvis blive sendt til den relevante militære enhed. Der er dog simpelthen ingen hundrede procent garanti i dette tilfælde.
Den mest pålidelige måde at få den eftertragtede specialitet er at gå ind i en militær luftfartsskole efter at have modtaget et certifikat for sekundær uddannelse. Listen over sådanne flyuniversiteter i vores land er ret bred, hvilket gør det muligt at træffe et valg selv på territorial basis. Imidlertid er den mest prestigefyldte Air Force Academy opkaldt efter N. E. Zhukovsky og Yu. A. Gagarin.
Når man vælger et sådant heroisk erhverv, skal alle, der går ind i et militært flyvende universitet, klart forstå, at efterfølgende tjeneste i det russiske luftvåben muligvis kræver, at den fremtidige flyver deltager i fjendtligheder. Og dette er direkte relateret til truslen mod deres eget liv og brugen af våben for at besejre fjendens udstyr og arbejdskraft. Det er denne hårde faktor, der som regel er grundlæggende, når piloter forlader deres militære karriere. Det skal altid huskes, at en militærpilot først og fremmest er en forsvarer for fædrelandet og en deltager i mange militære operationer.
Testpiloter
Et ret sjældent og hæderligt erhverv som en testpilot, det kan med rette betragtes som en heroisk. Når alt kommer til alt er kun de bedste flyvere blandt den virkelige elite. Disse himmelske esser, der har bevist sig godt inden for erhvervet selv på militærpilotstadiet, bliver først testpiloter efter en seriøs track record. Mindst fem års upåklagelig tjeneste på moderne kampfly bliver som regel den nødvendige standard, der bekræfter de reelle høje kvalifikationer hos en pilot, der ansøger om en testposition.
Testpilotens hovedopgave er den praktiske test af ny luftfartsteknologi under reelle forhold. Desuden skal disse heroiske piloter ikke kun klare styringen af den nyeste udvikling inden for luftfartsindustrien, men også vigtigst af alt identificere mulige mangler og mangler hos designere og producenter. Når alt kommer til alt, først efter passende tests, kommer nye modeller af luftfartsudstyr ind i serieproduktion og drift. Og omkostningerne ved problemet her svarer til mange menneskeliv og økonomiske ressourcer. Dette erhverv er forbundet med en øjeblikkelig livsfare, fordi det er testpiloter, der er de første til at påtage sig alle mulige nuancer i praktiske tests, der udføres ved ekstreme hastigheder og under ekstreme belastninger forbundet med testmanøvreringsevne.
Åbenbare fordele og omkostninger ved erhvervet
Selvfølgelig er erhvervet som pilot i vores land i dag legemliggørelsen af særlig prestige og stolthed. Desuden er denne faktor meget harmonisk kombineret med anstændige lønninger, hvilket også er vigtigt. Det er velkendt, at mange piloter får den ægte glæde forbundet med adrenalinhastigheden, mens de flyver med et fly. Derudover får mange piloter mulighed for at se mange lande rundt om i verden som en bonus. Naturligvis gælder dette primært civile luftfartspiloter, der arbejder for større flyselskaber.
Men der er, som de siger, "bagsiden af mønten" forbundet med en betydelig risiko for liv og sundhed.
